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智能網聯汽車時代,各方齊聚共謀產業發展


發布日期:2019-10-17   來源:威凱檢測技術有限公司   閱讀次數:201

——第十二屆廣州汽車零部件論壇成功舉辦

   2019年10月12日,由國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心、廣州市智能網聯汽車與智慧交通應用示范區、國家汽車及零部件(廣州)出口基地主辦,中國電器科學研究院股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司、威凱檢測技術有限公司等聯合承辦,廣東省汽車行業協會、廣州汽車工業行業協會等協辦的“中國(廣州)智能網聯汽車高峰論壇暨第十二屆中國(廣州)汽車零部件論壇”在廣州成功舉辦。



    廣東省商務廳、廣州市發展和改革委員會、廣州市工業和信息化局、廣州市商務局的相關領導,汽車行業企業及協會等單位代表共300余人出席了本次論壇。




     廣州市工業和信息化局葉嵩巡視員、中國機械國際合作股份有限公司喬工副總經理、中國電器科學研究院股份有限公司陳偉升副院長出席論壇并致辭。廣州市工業和信息化局葉嵩巡視員表示,廣州市政府正在以智能網聯新能源汽車為突破口,以“一帶一路”、粵港澳大灣區和南沙自貿區建設為契機,著力在廣州這片投資熱土上,打造中國品牌汽車標桿引領區,用優惠的政策和全方位的服務全力支持企業的發展,加快汽車產業全產業鏈的轉型升級步伐,實現共同繁榮。


專家主旨發言分享:

智能網聯重塑產業生態,著力構建智慧交通與智慧城市



【同濟大學汽車學院教授  朱西產】

    隨著我國經濟建設的快速發展,汽車持有量也在不斷增加,給人們生活提供方便的同時,道路交通安全形勢也日趨嚴峻。同濟大學汽車學院朱西產教授指出,伴隨著先進制造、信息通信、互聯網、大數據、人工智能等技術與汽車產業的相互融合,汽車產業生態和競爭格局正面臨著重構。“能源革命、5G通訊、人工智能”將成為拉動經濟發展的三駕馬車。在汽車企業與各項先進技術融合發展的同時,道路交通安全、駕車體驗、提高城市交通效率等也將得到革新,未來汽車將不再是內燃機驅動的鋼鐵獨行俠。



【中國汽車技術研究中心有限公司(全國汽車標準化技術委員會秘書處)

智能網聯汽車標準法規研究室主任 孫航】

   智能網聯汽車作為一個多產業融合創新發展的新型產業集群,諸多汽車工業發達國家及地區已將其列為重要的戰略發展方向。由于目前正處于從實驗室向市場化過渡的關鍵時期,在技術管理及法律社會層面面臨著諸多挑戰。中國汽車技術研究中心有限公司(全國汽車標準化技術委員會秘書處)智能網聯汽車標準法規研究室主任孫航表示,目前中國的智能網聯汽車標準體系建設的各領域標準編制正在陸續啟動和完成、在跨專業標準方面的合作機制也已基本形成。2020年將初步建立起能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系并制定30項以上的智能網聯汽車標準,2025年將系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系并制定100項以上的智能網聯汽車標準。


【廣州市智能網聯汽車示范區運營中心總經理 高智偉】

    近年來,美國、歐洲、日本、韓國等汽車發達國家也在紛紛加速車聯網產業化進程,在進行技術驗證和探索商業模式的同時也在建設和運營示范區、測試區。中國也在逐步推進此方面工作,截止2019年9月底,中國已有16個城市發放了超200張智能網聯汽車路測牌照,為后續智能網聯的產業化和商業化奠定基礎。廣州市智能網聯示范區于今年1月正式成立,并在6月發放了第一批道路測試牌照。廣州市智能網聯汽車示范區運營中心總經理高智偉表示,運營中心自正式啟動以來,工作機制和服務機制已具備較好的行業公信力,目前已聚集了地圖、網絡、終端、平臺以及檢驗檢測等多家單位的基礎優勢,正在建設成為智能網聯汽車整車及汽車電子產業化的智能網聯汽車示范區,并以整車及汽車電子研發和測試為需求建設測試場地以及管理平臺、同時也在為建設第三方大數據平臺打下堅實基礎。




【滴滴出行智慧交通高級專家算法工程師信號控制業務負責人 鄭劍鋒】

    滴滴出行智慧交通高級專家算法工程師信號控制業務負責人鄭劍鋒在論壇上提到智能網聯汽車已經改變了傳統的汽車產品功能和應用模式,大力推動了汽車行業與其他產業的深度融合與協同發展。滴滴順應趨勢,目前正在構建融合大數據、云計算及專業交通工程的交通信號控制優化系統,致力于打造“平臺化、在線化、智能化”的智慧信號控制交通生態。




汽車“新四化”,推動行業領軍企業新發展

    

   近年來,隨著能源、環保、安全等要求的日益增加,互聯網、人工智能、信息通訊、共享出行等新技術、新領域與傳統汽車行業日益融合,汽車開始進入新四化(電動化、智能化、網聯化和共享化),智能網聯汽車業進入了蓬勃發展階段。




【廣汽集團汽車工程研究院智能網聯中心主任助理  梁偉強】

    智能網聯汽車在作為代步工具的同時,也是一個人機交互、滿足娛樂需求、辦公需求的個性化移動空間。廣汽集團汽車工程研究院智能網聯中心主任助理梁偉強認為智能網聯汽車將更注重車與人的交互。未來,提升用戶體驗是各個零部件系統研發首要考慮的問題,與此同時,軟件定義汽車的模式將成為主流,并且是產品差異化的關鍵。整車企業從賣車變為提供更多元化的持續服務,這種商業模式的變化,必將為整車廠以及零部件企業帶來新變革、新挑戰和新機遇。



【東風商用車技術中心先行商品開發部智能網聯技術負責人 李洋】

    物聯網、大數據、人工智能的飛速發展,加速推動了無人駕駛、電動化等先進技術在汽車上的應用,傳統車輛結構面臨著巨大顛覆。東風商用車技術中心先行商品開發部智能網聯技術負責人李洋指出,客戶價值、政策法規及技術變革的發展推動了商用車的技術發展。東風商用車在注重汽車環保技術研發的同時,在電動化、智能化、網聯化、平臺化、模塊化等多技術領域也達到了可觀的發展。傳統汽車企業必須要轉變觀念,進行核心業務、機構和人才的變革,才能迎接未來的技術挑戰。




【上海汽車集團股份有限公司乘用車公司電子電器部平臺接口經理  楊會】

    汽車“新四化”引領的行業革新使萬物互聯,汽車全生命周期數字化將不再是一個夢想。上海汽車集團股份有限公司乘用車公司電子電器部平臺接口經理楊會表示上汽集團下一代智能網聯電子電器平臺的架構,在注重演變的同時,也會在軟件驅動、軟件平臺、數據平臺、安全架構方面展開協同發展,立足用戶場景,提供智能、便捷、人性化的交互體驗和智能駕駛,構建智慧出行生態圈,引領全場景智慧出行生活!


智能網聯汽車全方位剖析,標準與檢測共促產業質量提升






【國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心智能網聯汽車首席專家 胡靜】

    標準法規的實施,產品的研發與革新都離不開測試評價服務。威凱檢測技術有限公司(國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心)智能網聯汽車首席專家胡靜女士表示,在汽車行業的“新四化”中,電動化是行業發展的核心,是實現智能化、網聯化和共享化的基石。在國家相繼出臺政策推動智能網聯汽車發展的同時,汽車行業標準法規也在不斷得到完善,中國現已頒布含GB/T 20608-2006智能運輸系統自適應巡航控制系統性能要求與檢測方法在內的六項法規與標準。CVC威凱作為行業內獨立的質量技術服務機構,期望與行業企業展開深入交流合作,共同進步,推動中國智能網聯汽車的蓬勃發展。



【中國汽車工程研究院股份有限公司

智能網聯汽車測試研發中心前瞻技術部技術總監  趙樹廉】

    與傳統的汽車技術不同,在智能網聯汽車的研發過程中,場景測試至關重要。中國汽車工程研究院股份有限公司智能網聯汽車測試研發中心前瞻技術部技術總監趙樹廉表示自動駕駛虛擬仿真及場景庫作為從場景數據采集到場景分類、重構,再到虛擬場景轉換生成、測試以及評價的一整套工具鏈,它的建立將會為汽車工業的發展注入強勁的科技動力。



【長城汽車EMC性能開發主管 楚艷鋼】

     隨著汽車智能化、網聯化等新技術對汽車電子部件的應用,行業對智能網聯汽車的EMC性能也提出了更嚴格的要求。長城汽車EMC性能開發主管楚艷鋼指出網聯化、智能化、電動化,并不是指網聯車、智能車、電動車的一種,而是要融合三者功能。在現今智能網聯的大背景下,企業在注重標準化測試的同時,車外電磁環境分析和車內自兼容的EMC性能設計和測試評價等方面更需著重考慮。其中工況設計、環境模擬、評價體系的建立更應是智能網聯車EMC測試的重中之重。




【航天科工集團304所軟件工程事業部副部長 王棟】

    與傳統的汽車不同,智能網聯汽車對軟件安全和信息安全也提出了更高的要求。航天科工集團304所軟件工程事業部副部長王棟表示目前軟件評測技術(FPGA)及信息安全測評技術的應用領域廣泛,在航天工程、軍用領域及民用領域都有著至關重要的作用。隨著智能網聯汽車的發展,軟件評測技術(FPGA)及信息安全測評技術也將在汽車領域得到進一步的提升,為智能汽車的發展保駕護航。





【威凱檢測技術有限公司EMC高級專家 王繹維】

    隨著智能駕駛的高速發展,基于主動安全和智能駕駛的需求,毫米波雷達越來越廣泛地被使用,成為了智能輔助駕駛系統必不可少的感知器件。威凱檢測技術有限公司EMC高級專家王繹維指出,當前國內沒有針對毫米波雷達的EMC測試標準且測試要求不統一,建立統一的評判標準,能夠幫助主機廠實現更好的產品質量管控,推進產品的開發進度、降低開發成本、所短開發周期,助力企業的良性發展。



    “中國(廣州)汽車零部件論壇”作為中國極具影響力和行業號召力的汽車技術峰會之一,歷經11年的發展,在專業性方面獲得業內代表的高度認同。本屆論壇以豐富的主題及多視角的剖析,為智能網聯汽車的未來發展提供了技術指引。







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